Bruno Senna fala do Tri do tio

O sobrenome Senna perdura na Fórmula 1 graça ao sobrinho do tricampeão. Com 28 anos e disputando a atual temporada pela Lotus-Renault, Bruno Senna tem no tio Ayrton a inspiração de uma carreira ainda em desenvolvimento. Em conversa com o Terra, Bruno relembra a relação com o tio e o significado de seu terceiro título.

Bruno Senna, na época da conquista do tricampeonato do seu tio, você tinha de sete para oito anos. O que você se lembra daquele título?

Lembro que em casa estava todo mundo muito contente e algumas semanas depois ele voltou para casa para comemorar com toda a família.

O GP do Brasil daquele ano foi marcante, com Ayrton Senna vencendo a corrida pela primeira vez e de forma heroica, podendo usar apenas a sexta marcha. Você estava no autódromo no dia da prova em Interlagos? Recorda-se da reação do Ayrton após a corrida com a família?

Eu não fui ao autódromo, mas estávamos todos assistindo à corrida de casa e todos muito ansiosos porque o (Nigel) Mansell estava chegando rapidamente no Ayrton. Mas, com a quebra da caixa de câmbio dele, as coisas ficaram mais tranquilas.

Quando o Ayrton voltou para casa após a corrida, tinha muita gente na rua comemorando e ele passou um pouco de tempo lá fora para agradecer pelo carinho.

Você se lembra de como estava Ayrton Senna nos dias que antecederam o tricampeonato e nos dias seguintes à conquista?

Não, porque ele não ficava muito tempo em casa antes das corridas. Depois do título ele passou alguns dias com a família, mas em seguida já teve de viajar de novo.

Em sua opinião, por que, apesar de ter o mesmo número de títulos mundiais de Nelson Piquet (três), Ayrton Senna é visto como o ídolo maior do automobilismo brasileiro?

Eu acho que os números do Ayrton são difíceis de contra-argumentar. E ele era muito carismático, também.

O que representou o tricampeonato de Ayrton Senna para o Brasil?

Mostrou aos brasileiros, em uma época tão difícil para o Brasil, que nós também podemos ser vencedores em nível mundial.

fonte: terra.com.br

Schumacher e Senna

Olá galera do Gp Expert

Nesse domingo teremos o Gp da Bélgica, no clássico circuito de Spa- Francorchamps, um gp "histórico", no qual se comemora 20 anos da estréia de Michael Schumacher na Fórmula 1 e também a reestréia de Bruno Senna na categoria. Ele, que estará substituindo Nick Heidfeld na Renault-Lotus, irá mexer com a memória de muita gente (Galvão Bueno que o diga), pelo fato de correr com um carro preto e dourado, cuja equipe tem uma ligação intensa com o Ayrton, que conquistou a 1° vitória em Spa em 1985, com a Lotus preta.
Abaixo separei uma imagem do Gp Brasil de 1994. Senna, já consagrado, a frente do jovem promissor Schumacher, esse ano inverteu a situação. Schumacher aniquilou quase todos os recordes na categoria e Bruno Senna está começando a escrever a história dele na categoria.

Bruno Senna CONFIRMADO

É galera parace que os deuses do automobilismo voltarão a sorrir para Bruno Senna, o piloto brasileiro foi confirmado como o piloto titular da Renault-Lotus.

Apesar de não confirmar em seu comunicado, a Renault-Lotus deixou vazar em seu site oficial que Bruno Senna ficará no lugar de Nick Heidfeld até o fim da temporada. A informação seria divulgada apenas em um comunicado na manhã de quinta-feira, mas ela foi colocada no perfil oficial de Bruno Senna, prontamente alterado após o anúncio oficial do time.

"Em agosto, ele foi anunciado como o novo piloto para o resto do ano, ao lado de Vitaly Petrov, e estreou no GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps.", dizia o perfil do piloto.

fonte: globo.com

Volta em Spa por Bruno Senna

Bruno Senna fez alguns testes em Spa-Francorchamps e filmou uma de suas voltas, veja que belo video.

Volta em Spa por Bruno Senna

Bruno Senna fez alguns testes em Spa-Francorchamps e filmou uma de suas voltas, veja que belo video.

Senna & Senna: 26 anos depois, descubra as diferenças

Estas duas fotos estão separadas por 26 anos, e a imagem vista hoje de Bruno Senna a guiar um Renault preto e dourado não deixa de recordar o que se viu nos anos 80 na F1. No entanto, há um mundo de diferenças. Descubra-as e enumere-as...

Senna & Senna: 26 anos depois, descubra as diferenças

Estas duas fotos estão separadas por 26 anos, e a imagem vista hoje de Bruno Senna a guiar um Renault preto e dourado não deixa de recordar o que se viu nos anos 80 na F1. No entanto, há um mundo de diferenças. Descubra-as e enumere-as...

INSUBSTITUÍVEL

Se existir alguma tarefa mais difícil do que substituir Robert Kubica no cockpit de um carro de F-1, me contem que eu não conheço. Bruno Senna vai ter um dia na pista de Jerez para provar que, apesar da pequena experiência adquirida com um carro e uma equipe que tiveram muito pouco a lhe ensinar no Mundial de 2010, pode ser aquele piloto que, tendo por trás uma Lotus-Renault, merece a vaga de titular. Se o segundo piloto do time não fosse alguém com apenas um ano de F-1 (Vitaly Petrov), certamente Bruno seria automaticamente promovido a titular.

Kubica é a referência da Renault. No ano passado, foi ele quem mais pressionou Petrov a empenhar-se nos treinos em simulador, aumentar o nível de preparação física e até a emagrecer. Sem Kubica, a equipe vai necessitar de alguém que, mesmo bem abaixo da técnica do polonês, tenha algo a ser usado pela equipe em benefício desta referência – por exemplo, a experiência do alemão Nick Heidfeld. Dos pilotos em atividade, ele é o quinto mais velho (32 anos) e o quinto com mais GP´s disputados (167).

Nunca vi nada no Heidfeld que enchesse os olhos dos fãs da Fórmula-1. Vindo de títulos conquistados na Alemanha na Fórmula-Ford e Fórmula-3, ele se destacou em 1999 como campeão na Fórmula-3000 pela McLaren Junior. Na época a equipe Prost, que corria com motor Peugeot, tinha interesse em conseguir os motores Mercedes-Benz. O interesse de Alain Prost foi o passaporte para ele ser convidado a estrear na F-1 em 2000. Não fez nada no campeonato e nem ajudou Prost a conquistar a simpatia dos alemães. Heidfeld foi parar na Sauber e ficou três anos na equipe suíça, antes de se transferir para a Jordan em 2004, onde só ficou um ano. Depois veio a Williams, desta vez empurrado pela também alemã BMW. Mas também só ficou um ano. A própria BMW o levou de volta à Sauber. Em 167 GP´s, Heidfeld fez uma pole position (em 2005 pela Williams), 12 pódios (quatro vezes em terceiro e oito em segundo) e somou 215 pontos. Algo que conta muito a favor é o fato de ele ter sido no ano passado um dos pilotos que, por não estar correndo regularmente, participou intensamente dos testes dos pneus Pirelli, quando a fábrica estava se preparando para ser a fornecedora oficial no Mundial de 2011.

Esta experiência toda deve influir na escolha da Lotus-Renault, mas isso não diminui a expectativa em tornos dos treinos de Bruno Senna neste final de semana. Bruno é um piloto agressivo, tem técnica e já o vi em momentos espetaculares como a vitória na GP-2 em Mônaco em 2008. Também foram cogitados, pelo menos na mídia, Vitantonio Liuzzi, Nico Hulkenberg e Kimi Raikkonen. Claro que, dos três, Raikkonen seria o mais forte. Além de ter chegado à F-1 pelas mãos da Fórmula-Renault inglesa em 2000, o finlandês teve uma carreira brilhante – 18 vitórias, 62 pódios e 579 pontos em 157 GP´s. Mas o exemplo de Schumacher, que ficou três anos parado e teve um retorno decepcionante, certamente não foi um grande estímulo para a Renault. Hulkenberg tem a mesma experiência de Petrov e Bruno, e Liuzzi seria uma aposta de risco pelo pouco que ele fez até hoje.

Luizinho, um dos maiores de todos os tempos – Bem antes de pensar na carreira de jornalista, mas já apaixonado pelo automobilismo, muitas vezes vivi discussões entre amigos sobre quem era o melhor piloto brasileiro – Bird Clemente, Marinho Cesar Camargo, Ciro Cayres ou Luizinho Pereira Bueno ? Na época nem se imaginava um brasileiro correndo na Fórmula-1. Duas décadas depois, em conversa com Emerson Fittipaldi, eu ouvi dele a mesma conclusão a que nós chegávamos – não há como dizer quem era o melhor porque eles tinham estilos diferentes e todos chegavam bem próximos da genialidade no domínio dos carros da época. Esta semana o Brasil disse adeus a Luizinho, certamente um dos maiores de todos os tempos, mas que acelerou numa época em que ao brasileiro não era dado o direito de sonhar com a F-1.

TEASER: PETROV E BRUNO SÃO JOVENS QUE PRECISAM DE UMA REFERÊNCIA COMO ERA KUBICA NA RENAULT

Fonte: Sinal Verde por Reginaldo Leme

INSUBSTITUÍVEL

Se existir alguma tarefa mais difícil do que substituir Robert Kubica no cockpit de um carro de F-1, me contem que eu não conheço. Bruno Senna vai ter um dia na pista de Jerez para provar que, apesar da pequena experiência adquirida com um carro e uma equipe que tiveram muito pouco a lhe ensinar no Mundial de 2010, pode ser aquele piloto que, tendo por trás uma Lotus-Renault, merece a vaga de titular. Se o segundo piloto do time não fosse alguém com apenas um ano de F-1 (Vitaly Petrov), certamente Bruno seria automaticamente promovido a titular.

Kubica é a referência da Renault. No ano passado, foi ele quem mais pressionou Petrov a empenhar-se nos treinos em simulador, aumentar o nível de preparação física e até a emagrecer. Sem Kubica, a equipe vai necessitar de alguém que, mesmo bem abaixo da técnica do polonês, tenha algo a ser usado pela equipe em benefício desta referência – por exemplo, a experiência do alemão Nick Heidfeld. Dos pilotos em atividade, ele é o quinto mais velho (32 anos) e o quinto com mais GP´s disputados (167).

Nunca vi nada no Heidfeld que enchesse os olhos dos fãs da Fórmula-1. Vindo de títulos conquistados na Alemanha na Fórmula-Ford e Fórmula-3, ele se destacou em 1999 como campeão na Fórmula-3000 pela McLaren Junior. Na época a equipe Prost, que corria com motor Peugeot, tinha interesse em conseguir os motores Mercedes-Benz. O interesse de Alain Prost foi o passaporte para ele ser convidado a estrear na F-1 em 2000. Não fez nada no campeonato e nem ajudou Prost a conquistar a simpatia dos alemães. Heidfeld foi parar na Sauber e ficou três anos na equipe suíça, antes de se transferir para a Jordan em 2004, onde só ficou um ano. Depois veio a Williams, desta vez empurrado pela também alemã BMW. Mas também só ficou um ano. A própria BMW o levou de volta à Sauber. Em 167 GP´s, Heidfeld fez uma pole position (em 2005 pela Williams), 12 pódios (quatro vezes em terceiro e oito em segundo) e somou 215 pontos. Algo que conta muito a favor é o fato de ele ter sido no ano passado um dos pilotos que, por não estar correndo regularmente, participou intensamente dos testes dos pneus Pirelli, quando a fábrica estava se preparando para ser a fornecedora oficial no Mundial de 2011.

Esta experiência toda deve influir na escolha da Lotus-Renault, mas isso não diminui a expectativa em tornos dos treinos de Bruno Senna neste final de semana. Bruno é um piloto agressivo, tem técnica e já o vi em momentos espetaculares como a vitória na GP-2 em Mônaco em 2008. Também foram cogitados, pelo menos na mídia, Vitantonio Liuzzi, Nico Hulkenberg e Kimi Raikkonen. Claro que, dos três, Raikkonen seria o mais forte. Além de ter chegado à F-1 pelas mãos da Fórmula-Renault inglesa em 2000, o finlandês teve uma carreira brilhante – 18 vitórias, 62 pódios e 579 pontos em 157 GP´s. Mas o exemplo de Schumacher, que ficou três anos parado e teve um retorno decepcionante, certamente não foi um grande estímulo para a Renault. Hulkenberg tem a mesma experiência de Petrov e Bruno, e Liuzzi seria uma aposta de risco pelo pouco que ele fez até hoje.

Luizinho, um dos maiores de todos os tempos – Bem antes de pensar na carreira de jornalista, mas já apaixonado pelo automobilismo, muitas vezes vivi discussões entre amigos sobre quem era o melhor piloto brasileiro – Bird Clemente, Marinho Cesar Camargo, Ciro Cayres ou Luizinho Pereira Bueno ? Na época nem se imaginava um brasileiro correndo na Fórmula-1. Duas décadas depois, em conversa com Emerson Fittipaldi, eu ouvi dele a mesma conclusão a que nós chegávamos – não há como dizer quem era o melhor porque eles tinham estilos diferentes e todos chegavam bem próximos da genialidade no domínio dos carros da época. Esta semana o Brasil disse adeus a Luizinho, certamente um dos maiores de todos os tempos, mas que acelerou numa época em que ao brasileiro não era dado o direito de sonhar com a F-1.

TEASER: PETROV E BRUNO SÃO JOVENS QUE PRECISAM DE UMA REFERÊNCIA COMO ERA KUBICA NA RENAULT

Fonte: Sinal Verde por Reginaldo Leme

Bruno Senna será o Escolhido?

Bom galera, desculpa pelo meu sumisso neste final de semana aqui do blog, eu estava com uma forte gripe, mas já estou recuperado, por isso fiquei meio por fora do mundo do esporte à mortor, mas voltemos ao "trabalho".

Com o acidente de Kubica surge uma vaga em uma boa equipe e quem vocês acham que irá subistitui-lo? Anteriormente Eric Boullier disse: "Bruno Senna é o piloto melhor preparado", mas na minha opinião pelos relatos de que o poloês vai ficar um ano fora das pistas, será que a Renaul Lotus vai colocar o brasileiro em seu lugar?

O grave acidente sofrido esta manhã por Robert Kubica, em Itália, vai fazer com que o piloto polonês fique fora dos Grandes Prémio por um período indeterminado (pelos menos nas primeiras corridas de 2011), pelo que a Lotus Renault GP terá de encontrar um substituto. Eu acredito que a equipe vá escolher um piloto experiente, Nick Heidfeld.

Contudo, e em declarações aquando da apresentação da equipa, Eric Boullier, diretor da equipe de Enstone confessou que "Na eventualidade de ser necessário de ter um novo piloto efetivo, o lugar será dado ao piloto que estiver melhor preparado para o efeito, entre os pilotos de reserva, e Bruno Senna é o que melhor está preparado para a função.", referiu Boullier, reforçe-se, na apresentação da equipa e não após o acidente de Kubica.

E você acha que vai ser quem?

Bruno Senna será o Escolhido?

Bom galera, desculpa pelo meu sumisso neste final de semana aqui do blog, eu estava com uma forte gripe, mas já estou recuperado, por isso fiquei meio por fora do mundo do esporte à mortor, mas voltemos ao "trabalho".

Com o acidente de Kubica surge uma vaga em uma boa equipe e quem vocês acham que irá subistitui-lo? Anteriormente Eric Boullier disse: "Bruno Senna é o piloto melhor preparado", mas na minha opinião pelos relatos de que o poloês vai ficar um ano fora das pistas, será que a Renaul Lotus vai colocar o brasileiro em seu lugar?

O grave acidente sofrido esta manhã por Robert Kubica, em Itália, vai fazer com que o piloto polonês fique fora dos Grandes Prémio por um período indeterminado (pelos menos nas primeiras corridas de 2011), pelo que a Lotus Renault GP terá de encontrar um substituto. Eu acredito que a equipe vá escolher um piloto experiente, Nick Heidfeld.

Contudo, e em declarações aquando da apresentação da equipa, Eric Boullier, diretor da equipe de Enstone confessou que "Na eventualidade de ser necessário de ter um novo piloto efetivo, o lugar será dado ao piloto que estiver melhor preparado para o efeito, entre os pilotos de reserva, e Bruno Senna é o que melhor está preparado para a função.", referiu Boullier, reforçe-se, na apresentação da equipa e não após o acidente de Kubica.

E você acha que vai ser quem?