O galpão secreto da McLaren

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Mclaren e Táxis

Na quinta-feira que antecedeu o GP da Inglaterra ed 2011, em Londres, a McLaren promoveu um evento, em que colocou seus carros ao lado de táxis; os pilotos da equipe Jenson Button e Lewis Hamilton estiveram no local

Mesmo com a forte chuva que caiu sobre Londre, Jenson Button esteve muito sorridente durante o evento.

Com a Tower Bridge de fundo, os pilotos posaram para fotos na frente dos carros.

51 anos de Ayrton Senna

Olá galera do Gp Expert.

Há 51 anos atrás nascia um dos maiores pilotos que a Fórmula 1 já viu: Ayrton Senna.

Esse post pode ser encarado como uma homenagem subliminar, pois irei falar sobre um carro que marcou época na Fórmula 1 no fim dos anos 80, e principalmente, deu o primeiro título de pilotos a Senna. Trata-se da Mclaren MP4-4, utilizado na temporada de 1988.

Visão do Cockpit da Mclaren MP4-4

Esse carro era novo na época. A Mclaren tinha duas novidades para esse carro: o motor Honda, que veio no lugar da TAG-Porsche e Ayrton Senna, substituindo Stefan Johansson, como companheiro de Alain Prost para essa temporada. Quanto ao carro, foi construido pouco tempo depois que a Mclaren acertou com a Honda para fornecimento de motores. Como em 89 iria ser banido os motores turbo,em 88, a Honda desenvolveu um motor turbo de 685 cv e com um consumo máximo de 150 litros de gasolina, sendo que antes era de 195 litros. Uma das inovações dessa carro é suspensão dianteira (toda a suspensão era independente), que foi toda embutida no chassi e o câmbio de 6 marchas, que foi colocado em uma posição mais baixa para beneficiar a aerodinâmica.

Detalhes do carro da Mclaren

Os pilotos eram o então bicampeão mundial Alain Prost (com o carro n°11), Ayrton Senna (com o carro n°12) e o piloto de testes, o italiano Emanuele "es"Pirro (trocadilho infame hehe)

Os pilotos para 88: Ayrton Senna, Alain Prost e Emanuele Pirro

O projeto contou com a assinatura de Gordon Murray e tem uma semelhança com o Brabham BT55 (usado na temporada 86), porém o carro da Mclaren foi muito bem sucedido.

Brabham BT55, utilizado na temporada de 1986...


e a Mclaren Mp4-4 usada na temporada de 1988. Ambas tem um perfil baixo.

Bem, estatisticamente falando, esse carro dominou literalmente a temporada 88. Em 16 corridas, obteve 15 vitórias, 15 pole-positions, 10 melhores voltas, 25 pódios, 27 presenças na 1° fila e 199 pontos conquistados, culminando com o título mundial a Ayrton Senna (com 8 vitórias) e o vice campeonato para Alain Prost (7 vitórias). A única vez em que eles não venceram foi no Gp da Itália, em que foi marcada pela dobradinha da Ferrari, com Berger em 1° e Alboreto em 2° , e consequentemente homenageando a Enzo Ferrari, que morreu pouco antes desse fato.

Ayrton Senna, com o carro n° 12...





e Alain Prost com o carro n°11...



dominaram (literalmente o campeonato de 88), com o título em favor do brasileiro.

51 anos de Ayrton Senna

Olá galera do Gp Expert.

Há 51 anos atrás nascia um dos maiores pilotos que a Fórmula 1 já viu: Ayrton Senna.

Esse post pode ser encarado como uma homenagem subliminar, pois irei falar sobre um carro que marcou época na Fórmula 1 no fim dos anos 80, e principalmente, deu o primeiro título de pilotos a Senna. Trata-se da Mclaren MP4-4, utilizado na temporada de 1988.

Visão do Cockpit da Mclaren MP4-4

Esse carro era novo na época. A Mclaren tinha duas novidades para esse carro: o motor Honda, que veio no lugar da TAG-Porsche e Ayrton Senna, substituindo Stefan Johansson, como companheiro de Alain Prost para essa temporada. Quanto ao carro, foi construido pouco tempo depois que a Mclaren acertou com a Honda para fornecimento de motores. Como em 89 iria ser banido os motores turbo,em 88, a Honda desenvolveu um motor turbo de 685 cv e com um consumo máximo de 150 litros de gasolina, sendo que antes era de 195 litros. Uma das inovações dessa carro é suspensão dianteira (toda a suspensão era independente), que foi toda embutida no chassi e o câmbio de 6 marchas, que foi colocado em uma posição mais baixa para beneficiar a aerodinâmica.

Detalhes do carro da Mclaren

Os pilotos eram o então bicampeão mundial Alain Prost (com o carro n°11), Ayrton Senna (com o carro n°12) e o piloto de testes, o italiano Emanuele "es"Pirro (trocadilho infame hehe)

Os pilotos para 88: Ayrton Senna, Alain Prost e Emanuele Pirro

O projeto contou com a assinatura de Gordon Murray e tem uma semelhança com o Brabham BT55 (usado na temporada 86), porém o carro da Mclaren foi muito bem sucedido.

Brabham BT55, utilizado na temporada de 1986...


e a Mclaren Mp4-4 usada na temporada de 1988. Ambas tem um perfil baixo.

Bem, estatisticamente falando, esse carro dominou literalmente a temporada 88. Em 16 corridas, obteve 15 vitórias, 15 pole-positions, 10 melhores voltas, 25 pódios, 27 presenças na 1° fila e 199 pontos conquistados, culminando com o título mundial a Ayrton Senna (com 8 vitórias) e o vice campeonato para Alain Prost (7 vitórias). A única vez em que eles não venceram foi no Gp da Itália, em que foi marcada pela dobradinha da Ferrari, com Berger em 1° e Alboreto em 2° , e consequentemente homenageando a Enzo Ferrari, que morreu pouco antes desse fato.

Ayrton Senna, com o carro n° 12...





e Alain Prost com o carro n°11...



dominaram (literalmente o campeonato de 88), com o título em favor do brasileiro.

Ron Dennis elege título de Lauda em 84 como sua melhor recordação da F1

Figura de proa na equipa McLaren ao longo de muitos anos, Ron Dennis classifica o seu primeiro título ganho como diretor da equipa - por Niki Lauda - como a sua melhor recordação. Por outro lado, a sua pior recordação remonta ao acidente de Mika Hakkinen, em 1995.

Em declarações ao jornal finlandês Turon Sanomat, Ron Dennis explicou que o seu melhor momento como diretor da McLaren remonta a 1984, quando Lauda obteve o seu terceiro título mundial, mas aquele que seria o primeiro para Dennis.

"Claro que poderia dizer que tinha sido o último título com o Lewis [Hamilton], mas para mim foi o primeiro com o Niki", referiu Dennis à publicação finlandesa. "O pior momento foi quando tive de ir ao hospital em Adelaide depois do acidente do Mika [Hakkinen]. Havia a possibilidade de um piloto morrer num carro meu. Felizmente isso nunca aconteceu", considerou.

Interrogado sobre qual o piloto que mais o marcou na sua passagem pela McLaren, Dennis enalteceu três como os melhores: Hakkinen, Hamilton e Ayrton Senna, deixando de lado nomes como Alain Prost ou Niki lauda: "O Mika escolhi pela sua sinceridade, o Lewis pela atitude rígida e o Ayrton por causa da sua paixão", disse.

Ron Dennis elege título de Lauda em 84 como sua melhor recordação da F1

Figura de proa na equipa McLaren ao longo de muitos anos, Ron Dennis classifica o seu primeiro título ganho como diretor da equipa - por Niki Lauda - como a sua melhor recordação. Por outro lado, a sua pior recordação remonta ao acidente de Mika Hakkinen, em 1995.

Em declarações ao jornal finlandês Turon Sanomat, Ron Dennis explicou que o seu melhor momento como diretor da McLaren remonta a 1984, quando Lauda obteve o seu terceiro título mundial, mas aquele que seria o primeiro para Dennis.

"Claro que poderia dizer que tinha sido o último título com o Lewis [Hamilton], mas para mim foi o primeiro com o Niki", referiu Dennis à publicação finlandesa. "O pior momento foi quando tive de ir ao hospital em Adelaide depois do acidente do Mika [Hakkinen]. Havia a possibilidade de um piloto morrer num carro meu. Felizmente isso nunca aconteceu", considerou.

Interrogado sobre qual o piloto que mais o marcou na sua passagem pela McLaren, Dennis enalteceu três como os melhores: Hakkinen, Hamilton e Ayrton Senna, deixando de lado nomes como Alain Prost ou Niki lauda: "O Mika escolhi pela sua sinceridade, o Lewis pela atitude rígida e o Ayrton por causa da sua paixão", disse.